在这重重困境之下，卡友们还需做好打算，开源节流，尽可能多找货，如果可以固定货源最好不过。另外也可以尽可能节省开支，以便更好的度过这个“寒冬”。

“停电停产”似乎成为最近一段时间大家议论最多的热点，由煤炭紧缺和能耗双控引发的限电限产逐渐波及全国，影响到我们生活的方方面面，对于货运行业亦是如此。

▎停电停产影响大 运量运价将下降

停电停产似乎不仅限于当下，在未来很长一段时间可能都会存在，毕竟要达到能耗双控不是一件简单事。停电限产对货运行业最直接的影响就是：工厂生产出货物少了，所需的原材料减少，自然需要运输的货物也减少了。

据相关业内人士介绍，从具体行业来看，目前受能耗双控政策影响比较大的主要为钢铁、电解铝、水泥、化工化纤四大行业，而这些也是货物运输需求比较高的行业。

货运量下降的下一步自然是运价下跌，目前的货运市场本身就存在“僧多粥少”的情况，也有并不少卡友反应今年运价大幅下降，而如果受限电停产的影响，货运量势必会有所下降。

货运行业运价内卷情况可能也会有所加剧，毕竟有不少贷款买车的车主，为了能按时还贷款，在无奈之下只能选择降价接活。

▎燃料成本再上涨 这个冬天有点冷

与运价下跌相反的是运输成本的不断上涨，2021年国内成品油调价已呈现“十二涨三跌三搁浅”的格局，柴油累计上涨1305元/吨，柴油价格累计每升上涨约1.1元。按照目前牵引车1000升油箱来算，加满一箱油比去年年底要多花1100元。

而根据目前国际油价情况，下一轮油价窗口开启大概率还将迎上涨，不仅仅是燃油车运输成本上涨，进气国际天然气价格也在持续走高，而我国是天然气进口大国，再加上马上要迎来秋冬供暖季，天然气价格可能也会有所上涨。

▎原材料也迎涨价 买新车需多花钱

2021年1月以来，受出口增加，市场库存减少以及环保限产等因素影响，钢材价格上涨27%，电解铜上涨18.5%，电解铝上涨47%，塑料（PC）上涨43%，零配件以及车辆制造成本也随之水涨船高。

目前已经有商用车主机厂宣布旗下产品将上调价格，再加上国六全面推进，如今买新车肯定要多花钱，但就目前市场行情来看，如果没有稳定的货源，当下似乎并不是买新车入行的最佳时机，劝想买新车的卡友三思，也可以多多考虑二手车。

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