●  快狗打车抽佣率11.7% 曾被要求整改抽成比例过高等问题

快狗打车目前应该算是业内第二大线上同城物流平台，但平台却长期处于亏损状态，通过企业招股书便可知一二，同时企业招股书也显示了更多关键信息。

据快狗打车的招股书显示，公司的抽佣率从2018年度5.8%增长至2020年的9.8%。到2021年前四个月，国内的抽佣率已经达到11.7%。也就是说，一笔100元的单子，平台将抽成11.7元，司机到手只有88.3元。

这个抽成比例已经算是相当高了，而在今年的5月，八部门联合约谈包括快狗打车在内的10家网约车平台，要求各平台整改抽成比例过高等问题。

继5月之后，，交通运输部直接指出网约车平台抽成比例过高，要求平台降低过高的抽成比例，设定抽成比例上限，并向社会公布。

●  黄牌车抽佣12%、蓝牌车抽佣15% 货拉拉抽成也被曝

对于快狗打车这个抽成比例，此前有业内人士声称“已经很良心了”。据悉，从8月30日起货拉拉刚在在广州和佛山试行黄牌车抽佣12%，而之前其蓝牌车抽佣是15%。

大家都知道，之前对于黄牌货车，货拉拉是没有征收信息费的。现在不但征收信息费，而且费用比快狗打车还高。值得注意的是，12%的信息费，是整体运价的12%而不是利润的12%。

几乎在同一时间，货拉拉和快狗打车的平台抽佣率都被曝光，当然，这肯定是国家监管之下对平台的要求。

●  前期烧钱拉拢司机抢市场 后期提高抽佣难盈利

对于货运平台来说，抽佣也不是一开始就有的，抽佣率也是慢慢涨上去的，这已经算是平台的老套路了。前期，平台为了招揽司机、为了抢占市场大肆烧钱。钱烧完了以后，就该是平台收网的时候了，其实司机也心知肚明。

说实话，司机这个职业、或者说这个货运行业准入门槛并不高，司机进入的多了，平台烧钱多了，后期只能再从司机身上赚回来。即使抽佣率达到11.7%，快狗打车也还是处于亏损状态，这是因为行业竞争压力大导致的。

业内都清楚，今年6月，满帮集团已经登陆美股。而后传出，货拉拉、顺丰同城、福佑卡车等多家涉及同城物流业务的企业即将赴港上市。

根据2020年统计的数据显示，在中国内地同城物流市场中，快狗打车位居第二，市场份额为5.5%，而排名第一者份额则是54.7%。同城货运这个市场，参与者众多，谁也不知道下一个登顶的是谁。对于快狗打车这类的平台来说，抽佣比例提高并不是长久之际，而企业更应该重新思考自己的盈利模式，才能在未来的竞争中占得优势。

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