图为“云港电拖一号”交付试运行。

8月16日，由连云港港自主建造的国内首艘纯电动拖轮——“云港电拖一号”轮交付试运行。该船采用磷酸铁锂电池组作为动力源，能够达到4000马力常规拖轮使用效果，可完全替代传统大功率燃油拖轮，实现大气污染物零排放，填补了国内大功率绿色低碳港作拖轮的空白。

该项目是纯电动技术在海船应用的首次探索，由连云港港口控股集团联合有关单位共同研发。拖轮总长35.5米，船宽10米，满载吃水3.5米，航速不小于13节，工作时长不低于8小时，总电量设计为5000千瓦时，正向拖力48吨。通过高压岸电系统，该船快充2小时即可充满电。经测算，该拖轮每年可节约300吨燃油，减排约900吨碳氧化物。

据悉，纯电动船舶对船舶机舱设施及结构、船舶主备用电源、船舶消防系统等主要设备和系统的改变较大，海上纯电动船舶技术规范和监管要求在国内尚属空白。在交通运输部海事局组织下，由中国船级社武汉规范研究所牵头，连云港海事局、中国船级社连云港办事处、船舶研究所、高校等单位专家开展多次安全评估，通过了磷酸铁锂电池替代柴油发电机组的等效方案，实现国内自主设计和主要设备全国产化目标。海事部门也专门成立纯电动船舶发展及监管研究课题组，从法律法规、技术规范和海事监管要求方面提出切实可行的解决方案，在船舶立项、建造、使用过程中提供政策支持。

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