一大早，吴坤鑫从海南省海口市区出发，驱车沿环岛高速公路西线行驶约40公里，至金马互通路口下高速公路，往马村方向再行驶约1公里，就到了福丰咖啡山庄。吃完早餐后，他开始了一天的工作。

吴坤鑫出生在海南省澄迈县大丰镇文音村，从小就特别向往城市生活，多年打拼后定居海口，如今又返乡开起咖啡山庄，频繁往返于海口、澄迈。“如果没有四通八达的交通网络，我不会返乡创业，更不可能白天在村里工作，晚上回海口休息。”吴坤鑫说，“交通重塑了我的事业和生活。”

凭借便捷的交通网，海南岛上还有不少地方同澄迈一样兴起“归雁经济”。过去外出的务工人员正由原来的“孔雀东南飞”，转为如今的“春暖燕回巢”，从“输出一人致富一家”的加法效益，转变为“一人创业造福一方”的乘法效应。

公路总里程超4万公里

“别看如今到处都是一条接一条的致富大道，过去可没这么方便。”吴坤鑫说，他初中在大丰华侨农场中学读书，从家里到学校是一条六七公里的泥路，单程要走四五十分钟。因为交通不便，他每周要带5公斤米和一些咸菜去学校住宿。

出村路也不方便。村民们去金江镇，要先走泥路到大丰镇，再坐三轮车到金江，去一趟海口更是不易。澄迈县马村每天6时许有一趟班车前往海口，然而从文音村到马村乘车，需要沿着海岸走几十分钟。“难以想象这几十年交通发展如此之快。”吴坤鑫坦言。

惊叹的不止是本地人，更有来琼旅游的外地游客。7月初，来自北京的骑行爱好者李秀琴和同伴在海南开启了环岛骑行，宽阔整洁的公路让她又惊又喜。她说：“2016年来海南骑行时，很多路段还是坑坑洼洼，现在路况变好了，预计10天的环岛之旅，不到一周就完成了，不仅欣赏到了热带风情，还感受到了交通的快速发展，感觉海南变‘小’了。”

截至2020年年底，海南全省公路总里程超4万公里，路网密度由2015年的每百平方公里79公里提高到117公里。其中，高速公路通车里程达1255公里，万洋高速公路、文琼高速公路、琼中至乐东中线高速公路等一批重点公路项目建成通车，普通国省干线公路里程达4766公里，农村公路里程达3.5万公里。

“十四五”基本形成“1431交通出行圈”

物流业的高质量发展，成为交通便捷的又一例证。

吴坤鑫的福丰咖啡山庄位于澄迈金马大道和环岛高速公路交会的大丰互通附近，距离两条大道的直线距离约500米左右。“这里区位优势突出、产业基础好，是我返乡创业的重要原因。”吴坤鑫说，游客来到大丰后，除了品尝咖啡和美食，还可游览约亭、古街等景点，参加特色民俗和农业采摘等活动。

在福丰咖啡山庄附近的金马物流园，工人们正专注地在运送带前分拣货物，来自岛外成千上万件商品在此中转，等待发往消费者手中。

金马物流园紧邻环岛高铁、高速公路、马村港区和海南老城经济开发区、海口综合保税区，处在海南西部工业经济走廊重要位置。近年来，金马物流园紧紧抓住海南自贸港建设的机遇招商引资，京东、苏宁等企业纷纷在此建设物流仓管中心。

展望未来，物流企业集聚效应将更加凸显。根据《海南省“十四五”综合交通运输规划》，海南将持续优化综合交通服务功能，“十四五”期基本形成“1431交通出行圈”，即：实现1日联通全球，4小时通达全国主要城市，3小时畅行全岛，“海澄文定”“大三亚”两大经济圈1小时通勤；现代物流体系加快构建，全省社会物流总费用占地区生产总值比重降至13.2％左右。

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