【卡车之家 原创】不知从何时起，身边的卡友们纷纷开始抱怨起了跑运输不容易这件事。确实，在现今的压力下，好像跑运输这件事，从人、车、货、路上都开始越来越难了，那么这到底是为什么呢？小编借着工作的机会，实地跑了一圈，总结了一番。

人：疲劳是常态 最难是心态

对卡车司机而言，每天几乎不是在路上奔波，就是在等待装货卸货。尤其是盛夏之时，酷热难耐，在暴晒的太阳下，有时候车上的空调都感觉不管什么用了。这份疲劳与艰辛，确实是很多人难以接受的。

除了路上奔波的辛苦，有固定货源的卡友们还好，不用担心生计问题。但没有固定货源的卡友们，则更加发愁，因为他们还要操心寻找货源。同时，他们的生活也更加没有规律，说走就走，随时响应。

其实，身体上的疲劳，未来科技正在逐步的为我们化解。前不久小编就在房车展上，看到了一些关于L2级自动驾驶的海报。而这款车用的正是一款依维柯的载货车底盘。

如果如宣传所说，这款依维柯的载货车底盘真的能自带L2级自动驾驶技术，那么我们平常的跟车、车道保持等很多操作，都能交给车辆来进行了。当然，人还是要时时刻刻盯着的。不过有车辆来帮忙，应该已经能够轻松不少了。

而且，依维柯要是真的用上这项技术了，那么我们相信，其他的载货车甚至牵引车，应该离这项技术也不远了。换句话说，身体上的疲劳环节指日可待。除了身体的疲劳，最让人难受的，还是面对很多事情时，卡友的心态。

简单的说，现今运费越来越低，而这里面除了平台、货主压价外，还有卡友之间的“内卷”。为什么这么说呢？当运价下跌，不少卡友为了多赚点钱，或者不减少收入，就通过自降运价，或者“每趟多拉一些”来争取更多的货源。

而这种“竞争力”的提升，会使很多卡友陷入恶性循环，满满的运费就“一蹶不振”了。所以说，在人这个层面上，虽然我们累，但有钱赚有休息，就不算难。而怕不赚钱了，就降价、就超载，这样的心态，才是最可怕的。

车：国六时代 痛苦的是“娇气”

伴随着全球环境的日益恶化，我们开启了截止目前最严的“国六”排放标准。简单的说，国六标准就是进一步严格要求了车辆尾气中各种有害物质的排放数量。而为了达到这些要求，发动机技术、尾气后处理的要求都将会提升。

随之而来的，就是对驾驶要求、耗材品质的提升。简单的说，为了满足最新的要求，车企要让车辆尽量在发动机的高效工作区间去运行，从而促进燃油尽量充分燃烧，减少有害物质排放。而后处理，也要添加优质耗材，从而减少出问题的概率。

简单的说，尿素喷射系统，需要我们加注优质的尿素，那么来源是哪呢？服务站卖的原厂尿素应该是没问题的了。而DPF，则需要我们排放出来的尾气里面碳灰、灰分尽量少一些。所以让发动机保持在高效转速区间，使用低灰分机油、国六品质的柴油成了必需品，而这则会直线提升卡友们的用车成本。成本高了，还容易坏了，这确实让人头疼。

当然，这也在逐渐解决中，例如尿素的问题，解放就提出了用固态氨去替代尿素，催化尾气中的氮氧化物的方案。而这，就可以让咱们卡友更省钱了。此外，关于DPF的问题，厂商也在通过自动挡换挡策略的优化，来实现。

货：经济复苏 日渐好转

如果走遍集散地，不少人会发现卡友们抱怨最多的，就是货少车多。其实货源的多少，很大一部分取决于经济的发展形势。诚然，新冠疫情爆发的时候，为经济造成了不小的打击。不少工厂停工的这段时间里，卡友们真的鲜有货物可拉。

但好在我们的经济发展速度飞快，截止现今不少新开工厂、商场已经将生产和需求都进一步的提升了。而伴随着经济发展，货源也会越来越多，相信在未来卡友们的日子也会越来越好过。

路：一切都需要合理化 需要时间去解决

关于路上，可说的事情就非常多了。大到货车进城，小到什么货品算绿通。卡友们在路上遇到的事情非常多，而很多事情也让人很无奈。

曾经小编就在一些老司机聊天的时候，听到过一些比较有意思的事情，比如：“一车鲜蒜，按照绿通上了高速，结果到了地点蒜干了就不算绿通了”。我们不去讨论这种事情的真假，但在运输的路上，确实有很多事情让我们无奈。

比如进城，是很多人心中的痛，比如什么货品算绿通，不用交高速费等等。不过就在最近的消息里，我们也看到了有关部门在积极的推行货车进城的相关事宜。而绿通，也在不断的刷新着目录，让卡友们能够清晰的判断自己所装载的货品到底是不是绿通。总体来说，一切都在向着好的方向去变化、发展。

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