一辈子只干一件事的平湖老宋：航运事业还有无限可能
发布时间：2017/10/10 9:42:12 分类：新闻资讯 浏览：860
从手摇橹的木船，到拥有一支12条货船的船队，在水上“走”了大半辈子的宋海良，好像从来没有想过要“靠岸”。
问他下一个十年有什么计划，他直爽地对记者说：“我就做做这个好了，其他没想法。”
以嘉兴平湖塘为起点，宋海良的船越走越远，千吨级的货船已经开进了长江流域。62岁的他说，这辈子他就只会做一件事并专注做一件事：航运。
在码头上守着才安心
国庆长假期间，宋海良的作息一如平常，还是早晨6点左右起床。
这里是嘉兴南湖区大桥镇上的一个码头，一边枕着平湖塘，一边临着老07省道。他在这个码头上睡了2年多。
起床后，宋海良的第一件事，就是去看停靠在岸边的几条船。他一会儿担心压力容器里的粉煤灰没有输送干净，一会儿担心压力容器的盖子没有打开放气，“货船上的粉煤灰是用气压输送进储存库里的，压力容器里还有残余的气，不把这些气放掉，容易引起事故。”
看完码头，宋海良上了二楼的办公室，这里是他一天主要的活动区域，安排公司的日常工作，接待客户，处理各种事项，抽空还瞄一眼墙上的两个屏幕，监控器一个对着码头，一个对着粉煤灰储存库。
隔段时间，他会切换一下画面，看看开出去的船走到了哪里？不管是在嘉兴境内，还是在黄浦江上，或者是在长江上，12条船的位置都能很清晰地出现在屏幕上。
现在宋海良还有一支17辆槽罐车组成的车队，他也会切换画面看看车辆在码头的进出情况，或者了解一下车辆的位置。
“大儿子管着船队，小儿子管着车队。我呢，就是给他们帮把手。”“帮忙”的宋海良几乎是整个码头上最忙的，等到晚上，他还要去码头上巡视一遍，“要是不看一下，夜里都睡不着觉。”
一年365天，如果没有特殊情况，这就是宋海良的日常生活。这个国庆长假正好碰上中秋节，记者以为中秋节那天他会破例一次。“我家离码头很近，等吃过晚上那顿饭，我就回码头来睡。”宋海良没想过给自己放假，就是除夕夜他也会回码头待着，因为装着粉煤灰的货船要来码头卸货，第二天一早或者更早，货船要出去接货，只有在这里守着，宋海良的心才会踏实。
码头是他的事业，码头也是他的家。
一辈子只干一件事
9月28日，记者第一次见宋海良时，他靠着窗边的圆桌坐着，手里一支烟，桌上一部手机。侧侧身子，他就能看到对面墙上的屏幕。
等他站起来，才发现他脚上是一双黑色的耐克鞋，穿着牛仔裤、条纹衫，62岁的他这身装扮，看上去还挺潮。
递给记者的名片上，写着嘉兴市华通建材有限公司总经理。但他手里还有一家航运公司，建设码头又用了另一家公司的名字。他的身份很多，但主要是做航运，基本上垄断了嘉兴一带的粉煤灰收购。
他的大半辈子，一直在跟船打交道。
上个世纪80年代初，他和兄弟从父亲手里继承过来的是一条11吨的木船。原本是手摇船，兄弟俩花了不多的钱装了一个发动机，“嘟嘟嘟”地从平湖塘出发，到余杭的瓶窑镇、德清的武康镇拉黄沙运到嘉兴。
当时嘉兴的预制板厂特别多，对黄沙的需求量比较大，他们基本上是4天就要去拉一趟。看好航运的前景，胆子比较大的宋海良又增加了一条29吨的木船，之后还花了3000元买了一条30吨的旧船，“修修也花了这个数，不过赚得还行，拉一船货能赚200元。”在那个年代，一个工人的月工资也就是三四十元，宋海良算是高收入人群了。
卖掉小船购入大船，拆掉老旧木船投资铁船，整个上世纪80年代，宋海良就捣鼓了这件事。一条60吨铁船，一条140吨铁船，他成了屈指可数的“船老大”。
“我开着140吨的货船去杭州拉货，那里的人都嫌弃我船大，不让我靠岸。我就改了航线，跑上海去了。”1992年上海设立浦东新区，宋海良一船船地把水泥运到上海，又从上海拉渣灰等到嘉兴，一个月要来回5趟，“我们运到上海的水泥主要是用来筑路，杨高路、浦三路……都是我们拉的水泥。”
木船、水泥船、挂桨机船、落舱机船……一直到现在的槽罐船，每一次的淘汰与更新，都是宋海良主动出击。
像槽罐船，当时政府部门还没有下发文件鼓励船户来使用，宋海良就把140吨的敞口船改装成了槽罐船。
“当时国家提出发展散装运输，正好嘉兴一家电厂买了一个压力容器，我们两家合作，就把这个压力容器装在了我的140吨的船上，用来运输粉煤灰、水泥等。那时是1996年吧，整个黄浦江上，就只有我这条船是槽罐船。”提起当年改革的勇气，宋海良还蛮自豪。
从2000年至2008年，宋海良基本上每年去船厂造一条槽罐船，一条槽罐船，政府就补助2万至3万元，这让宋海良劲头更足。
船的吨级也在不断升级。现在他的船队，1000吨的货船有3条，850吨的有一条，700吨的有两条，最小的是一条350吨的货船，明年准备淘汰掉。“不知道明年淘汰老旧船舶的补助政策有没有？今年很运气的，250吨的货船补助了不少钱。”宋海良说。
其实，从2000年开始，因市场竞争激烈，很多船户都已经“洗脚上岸”，改做其他的营生。曾经跟宋海良同一个生产队的同事、他的邻居、亲朋好友等，都不再做“船老大”，“看看我周边，坚持下来的只有我和我兄弟。”
对宋海良来讲，靠着早些年跑船的资本积累，他要换一个领域去闯闯也是有底气的，但是他专注地做航运这个营生。“有一个人曾经跟我说过，他说我应该在自己熟悉的领域做，就专心做这一件事，够了。”宋海良听了，也照做了，结果收获不小。这个为他指点方向的高人，是浙江永利实业集团有限公司董事长周永利。
船队扩容 生意做大
现在的宋海良不是单纯做航运，他经营的是粉煤灰生意。可以说，嘉兴一带电厂的粉煤灰基本上都被他承包了。
也是为了做这个生意，宋海良的船队一再扩容，发展到现在12条的规模。自己的船不够用，他还要去雇其他的船只。
“我的船越多，我的上家、下家就越愿意把生意交给我做。因为电厂知道我的船随叫随到，混凝土搅拌站知道我这里能提供充足的粉煤灰。”宋海良相信，只要烧煤的电厂不关门，他的船队就有存在的价值，“电厂的粉煤灰总要有人去拉，混凝土搅拌站总是需要粉煤灰的，那我的船肯定不会停航。”
天气越热或者天气越冷，粉煤灰就越多，因为电厂烧煤多。“季节性比较明显，大热天和大冬天，粉煤灰多得天天拉，等天气不冷不热时，这个量就下去了。2011年，我在大桥建造了一个可存储3万吨粉煤灰的储存库，30米直径，40米高，一些电厂的人还来参观了。”
一个3万吨的储存库是不够的。2014年建造了这个码头后，宋海良就在码头上建造了10个粉煤灰储存库，最大的是1万吨，最小的是1000吨。因为3万吨粉煤灰储存库可能将被拆除，宋海良准备在码头再投资800多万元建造几个粉煤灰储存库。
平湖塘航道养护工程项目的实施，让宋海良成为受益者。“护岸进行了改造，现在千吨级的货船可以轻松停泊，真是太好了。”走在他熟悉的码头岸边，望着颇为开阔的水面，宋海良心中满是豪情，他的航运事业正在稳步发展，未来还有无限可能。